VGM abreviação de Verified Gross Mass, ou seja, massa bruta verificada de contêineres carregados. A regra entrou em vigor globalmente em 1º de julho de 2016, formulada pela IMO no âmbito da Convenção SOLAS. O princípio básico é “No VGM, No Load”. Sem dados VGM qualificados enviados antes do-horário limite, os terminais e as transportadoras se recusarão a carregar contêineres nos navios.
VGM refere-se ao peso total, incluindo carga, paletes, embalagem e proteção, além do peso da tara do contêiner. O peso estimado não é aceito; os pesos devem vir de equipamentos de pesagem certificados e calibrados. Existem dois métodos de pesagem oficialmente aprovados.
1.Pese o contêiner totalmente cheio como um todo após a conclusão do carregamento.
2.Pese todas as mercadorias e materiais auxiliares separadamente e, em seguida, adicione a tara do contêiner marcada na porta do contêiner.
De acordo com as regulamentações internacionais, o expedidor listado no conhecimento de embarque é legalmente responsável pela autenticidade dos dados VGM. Os transitários podem ajudar na submissão, mas não podem assumir a responsabilidade primária por declarações falsas. Diferentes portos e transportadoras definem seus próprios padrões de tolerância de peso, normalmente ±5% ou 1 tonelada, o que for menor.
Muitos exportadores enfrentam problemas causados pelo atraso no envio do VGM, desvio de peso ou informações incorretas sobre o número do contêiner. O envio tardio leva à perda do navio e a um reagendamento dispendioso. Erros graves de declaração podem acarretar multas, fiscalização alfandegária e detenção de carga.
Sugestões para empresas de comércio exterior: Organize a pesagem de maneira razoável durante o enchimento, confirme o prazo de envio do VGM com o despachante com antecedência,-verifique novamente os números dos contêineres e os dados de peso e reserve os registros de pesagem para verificação.
