De 3 a 10 de junho de 2026, quatro principais transportadoras marítimas globais, incluindo CMA CGM, Hapag{3}}Lloyd, Maersk e Wan Hai, lançaram uma série de avisos de aumento de tarifas para as principais rotas marítimas na Ásia, Europa, Mediterrâneo e América do Norte. As sobretaxas de época alta (PSS) e as taxas de restauração de tarifas foram amplamente implementadas, com a sobretaxa mais elevada a atingir os 2.600 dólares por contentor de 40 pés, marcando um notável aumento de custos para o frete marítimo internacional.
A CMA CGM cobrará US$ 600 extras por TEU para remessas da Ásia para o Norte da Europa a partir de 15 de junho. Para viagens do Mediterrâneo Oriental para a América do Norte, o PSS será fixado em US$ 1.300 por TEU e US$ 2.600 por FEU a partir de 1º de julho. A Hapag-Lloyd aumentou imediatamente as tarifas para rotas do Mediterrâneo-América do Norte em US$ 300 por TEU e US$ 600 por FEU e adicionar uma sobretaxa de contêiner de US$ 1.000 para carga viajando do subcontinente indiano para a América do Norte em 1º de julho. A Maersk também lançou novos PSS nas rotas que ligam o Extremo Oriente ao Norte da Europa, ao Mediterrâneo e à América do Sul. Enquanto isso, Wan Hai planeja aplicar uma taxa de restauração de tarifa de até US$ 200 por contêiner em rotas intra{16}}da Ásia a partir de 15 de junho.
Três fatores principais levam a esta rodada de ajustes de preços. Em primeiro lugar, a tradicional época alta de transporte marítimo chegou mais cedo do que o habitual, à medida que os retalhistas europeus e norte-americanos aceleram o reabastecimento de stocks, aumentando acentuadamente os volumes de carga. Em segundo lugar, as transportadoras continuam a controlar a capacidade dos navios, resultando num espaço apertado nas rotas principais. Terceiro, as crescentes tensões geopolíticas em torno do Estreito de Ormuz trazem riscos adicionais de navegação, custos de seguro mais elevados e despesas adicionais com combustível.
As novas sobretaxas exercerão um impacto profundo sobre os exportadores, especialmente aqueles que fazem negócios entre a China e a Europa ou a América do Norte. Os custos globais de logística para os envios da China aumentarão notavelmente no terceiro trimestre de 2026. Os exportadores têm de atualizar as cotações em tempo útil e as negociações para contratos de transporte-de longo prazo enfrentarão uma pressão óbvia. Além disso, a forte procura significa que os expedidores precisam de reservar espaço nos contentores muito mais cedo para evitar o capotamento da carga.
Para garantir uma entrega tranquila, sugere-se que as empresas confirmem os custos totais de envio com antecedência e organizem as reservas com 7 a 14 dias de antecedência. A cooperação com fornecedores de logística fiáveis também ajudará a fazer face às flutuações do mercado de transporte de mercadorias e a garantir serviços de transporte estáveis.
