Canal do Panamá reduz calado de navios; Transportadoras impõem novas sobretaxas

A partir de 24 de julho, a Autoridade do Canal do Panamá aplica novos padrões de navegação, reduzindo o calado máximo permitido para navios Neo-Panamax de 49,5 pés para 49 pés, com uma redução adicional para 48,5 pés programada para meados de-agosto. Limites de calado mais rígidos forçam os navios em trânsito a reduzir a carga de carga, diminuindo a capacidade-de um único navio e comprimindo o rendimento geral do canal. Em resposta, a MSC, a CMA CGM e a Hapag{9}}Lloyd imediatamente emitiram circulares para cobrar novas sobretaxas no Canal do Panamá, variando de US$ 100 a US$ 320 por TEU, em serviços entre a Ásia, a Costa Leste dos EUA e o Golfo do México. Analistas de logística apontam que cargas de navios mais leves, juntamente com sobretaxas recentemente adicionadas, aumentarão as taxas gerais de frete para o comércio da Costa Leste dos EUA. Alguns transportadores podem mudar alternativas através do Canal de Suez ou dos portos da Costa Oeste dos EUA, estendendo o tempo de trânsito em 3 a 5 dias. A nova regra ocorre durante o período de pico de remessas da pré{17}}temporada, em meio à persistente incerteza na cadeia de suprimentos global, prejudicando ainda mais a disponibilidade de capacidade. Os comerciantes internacionais e os operadores logísticos precisam de recalcular os orçamentos logísticos e garantir as reservas antecipadamente para mitigar riscos como a escassez de espaço e aumentos inesperados de custos.