10 de julho, 2026 - A empresa global de pesquisa de transporte Drewry publicou oficialmente seu Índice Mundial de Contêineres (WCI) semanal em 10 de julho, marcando um aumento acentuado de 9% semana-a-semana, com o preço de referência para um contêiner de 40 pés atingindo US$ 4.530, atingindo um novo máximo no segundo semestre de 2026.
A tendência de alta é alimentada principalmente pela demanda de estoques pré{0}}de fim de ano da América do Norte e de importadores europeus. À medida que os varejistas preparam o estoque para a temporada-de volta-às aulas, os picos de consumo da Black Friday e do Natal, os fabricantes na China, no Vietnã e no Sudeste Asiático aceleram os embarques de exportação em massa, aumentando o volume de carga em todas as principais rotas comerciais leste{4}}oeste. Entre todas as rotas, o Extremo Oriente-Costa Oeste dos EUA teve o crescimento de preços mais óbvio; O frete spot de Xangai para Los Angeles subiu para US$ 6.349 por 40HQ, enquanto Xangai-Nova York atingiu US$ 7.902 por 40HQ.
As operadoras anunciaram sucessivos planos de sobretaxas na alta temporada em vigor em meados de{0}}julho. A CMA CGM imporá um adicional de US$ 4.000 por FEU para cargas transpacíficas a partir de 10 de julho, e a MSC e a Maersk adicionarão taxas sazonais que variam de US$ 1.000 a US$ 2.000 em remessas para a Ásia-Europa. Além disso, os dados de rastreamento de navegação em branco da Drewry mostram que 48 viagens suspensas serão organizadas em rotas trans-Pacífico e Ásia-Europa nas próximas cinco semanas, o que reduzirá ainda mais o espaço disponível na cabine e suportará taxas spot mais altas.
Analistas do setor salientaram que o atual aumento do frete é estrutural e não temporário. Embora as companhias marítimas tenham utilizado a capacidade máxima disponível dos navios, a crescente procura de stocks não pode ser totalmente absorvida a curto prazo. O mercado manterá alta pressão de frete durante agosto e setembro, e as quedas de preços não aparecerão até o final de outubro, após o fechamento do principal período de estocagem.
Os despachantes logísticos divulgaram dicas operacionais direcionadas para todos os fabricantes de exportação. Primeiro, priorize a assinatura de contratos de preço-fixo-de longo prazo para proteger a volatilidade dos preços à vista. Em segundo lugar, dividir o volume de carga entre várias companhias marítimas e portos de carregamento alternativos para reduzir os riscos de capotamento e viagens em branco. Terceiro, combinar razoavelmente o transporte multimodal marítimo-ferroviário como um canal logístico de backup para mercadorias-sensíveis ao tempo. Em quarto lugar, preencha os documentos de declaração alfandegária com antecedência para evitar a retenção de carga causada por horários portuários apertados e aperto de inspeção.
