10 de julho, 2026 - A consultoria global de transporte marítimo Drewry publicou o relatório semanal Intra{2}}Asia Container Index (IACI) em 10 de julho, refletindo o óbvio impulso de resfriamento no mercado de transporte marítimo-de curta distância da Ásia.
Depois de meses de forte pico inicial de demanda impulsionado pelo comércio regional da RCEP e pela mudança na cadeia de suprimentos, a dinâmica de pré-carregamento de carga enfraqueceu gradualmente em julho. O índice de referência IACI caiu durante três semanas consecutivas, com as principais rotas de exportação testemunhando correções óbvias nos preços à vista. A taxa de frete de Xangai para Manila caiu 10% semana-a-semana, para US$ 497 por contêiner de 40 pés; Xangai para Ho Chi Minh caiu 6%, para US$ 858 por 40FT, enquanto Xangai para JNPT na Índia caiu 13% em uma única semana.
A melhoria da eficiência da operação portuária é um factor-chave para aliviar a tensão no mercado. A pressão de congestionamento no porto de Manila foi bastante aliviada, com o tempo médio de espera dos navios reduzido em 7,8 horas semana após semana. Os principais terminais no Vietname, Tailândia e Malásia também optimizaram a programação de cais e a gestão de pátios de contentores, reduzindo o risco de atrasos de navios e viagens em branco. Mesmo assim, os analistas enfatizaram que as atuais taxas de frete intra{4}}asiáticas ainda são quase 90% mais altas do que os níveis anteriores-ao conflito, e o mercado não entrou em um ciclo descendente sustentado.
Os participantes da indústria apontaram que esta rodada de ajuste de preços pertence a uma correção de curto-prazo após aumentos rápidos, e não a uma reversão de tendência-de longo prazo. À medida que os fabricantes lançam a preparação do inventário de fim de ano-a partir de setembro, espera-se que o volume de carga se recupere novamente. Muitas transportadoras reservaram espaço para possíveis picos de demanda e poderão implementar aumentos gerais nas tarifas assim que o dinamismo da carga se recuperar.
As empresas de transitários emitiram sugestões operacionais direcionadas para os exportadores envolvidos no comércio da ASEAN e do Sul da Ásia. Em primeiro lugar, aproveite ao máximo o atual ambiente de mercado estável para fechar acordos espaciais de médio-prazo e evitar oscilações bruscas de preços posteriormente. Em segundo lugar, continuar a prestar muita atenção às alterações nos horários dos portos nas Filipinas, no Vietname e na Indonésia. Em terceiro lugar, alocar adequadamente as remessas entre os vários portos de carregamento para dispersar os riscos logísticos. Além disso, as empresas podem combinar esquemas de transporte multimodal de-caminhões marítimos para melhorar a flexibilidade da entrega-transfronteiriça para cidades do interior do Sudeste Asiático.
